Misión

La recirculación de gases de escape tiene dos misiones fundamentales, una es reducir los gases contaminados procedentes de la combustión o explosión de la mezcla y que mediante el escape sale al exterior. Estos gases de escape son ricos en monóxido de carbono, carburos de hidrógeno y óxidos de nitrógeno.

La segunda misión de la recirculación de gases es bajar las temperaturas de la combustión o explosión dentro de los cilindros. La adición de gases de escape a la mezcla de aire y combustible hace más fluida a esta por lo que se produce la combustión o explosión a temperaturas más bajas.

Válvula EGR

La válvula EGR, recirculación de gases de escape toma su nombre del inglés cuya nomeclatura es: Exhaust Gases Recirculation.

En la figura principal tenemos una válvula seccionada y en ella podemos distinguir las siguientes partes:

Figura 1: Esquema válvula EGR

La base de la válvula es la más resistente, creada de hierro fundido ya que tiene que soportar la temperatura de los gases de escape (sobrepasan los 1000ºC) y el deterioro por la acción de los componentes químicos de estos gases.Estas altas temperaturas y componentes químicos que proceden del escape son los causantes de que la válvula pierda la funcionalidad, pudiendo quedar esta agarrotada, tanto en posición abierta como cerrada, por lo que los gases nocivos saldrían, en grandes proporciones al exterior y afectando a la funcionalidad del motor.

Tipos de válvulas EGR

El efecto de recirculación de gases lo podemos encontrar hoy en día tanto en motores gasolina como diesel, pero sobretodo en los diesel es donde con más frecuencia las veremos ya que la mayoría de los vehículos con estos motores la llevan incorporada al salir de fábrica.

Los tipos de válvulas EGR no son tipos como tal sino complementos, es decir que la válvula EGR mecánica se puede encontrar en los motores sola o se puede encontrar con un accionamiento electrónico que depende exclusivamente de la unidad de mando del motor. Qué tenga este accionamiento electrónico depende de las necesidades del motor, como veremos en la sección de funcionamiento.

Material Utilizado:

Tiempo estimado:

Proceso de desmontaje y limpieza

Comenzamos desmontando la tapa del motor tirando de ella para arriba.

Ahora con la carraca y la boca de 10 quitamos las tuercas y uno de los soportes de la tapa, y aflojamos luego los 4 tornillos que amarran la EGR al colector de admisión.

Figura 2

Figura 3

Quitamos de todo los 4 tornillos anteriores y ya sale la EGR hacia arriba

Figura 4

Ahora soltamos el conector, desbloqueándolo (1) y apretando la pestaña ala vez que se tira del mismo (2)

Figura 5: Desconexión válvual EGR

Ahora podéis ver el estado de la EGR

Figura 6: Válvula EGR Sucia

Una vez en casa, comenzamos a aplicar el KH7 o similar, y con brocha, la vamos limpiando

Figura 7: Limpieza EGR

Cuando queramos podemos eliminar la suciedad con un chorrito de agua caliente.

Figura 8: Aclarado de EGR

Como curiosidad...EGR abierta:

Figura 9: Válvula EGR limpia y abierta

Una vez limpia para su montado se seguirán los pasos de forma inversa.